UE s-a săturat de argumentul folosit de Uber ca să evite legislația

E Uber un start-up tech sau o companie de transport? Opinia legală a Curții Europene a decis că e mai mult o companie.

Întrebarea a fost adresată Curții de Justiție a Uniunii Europene, cea mai înaltă instanță din Europa, ca urmare a unui proces anti-concurențial a firmelor de taxi spaniole împotriva serviciului UberPop, care permitea conducătorilor non-profesioniști să ofere plimbări plătite cu autoturismele proprii, fără niciun fel de licență.

Avocatul Maciej Szpunar a menționat părerea sa, că Uber nu este doar un „serviciu al societății informaționale", ci un „sistem cuprinzător pentru transportul urban la cerere". Nu e aplicație de ride-sharing, ci un „serviciu din industria transporturilor". Opinia nu este fermă și o decizie definitivă va fi luată mai spre sfârșitul anului curent.

Dacă hotărârea va fi de partea opiniei lui Szpunar, prezența Uber în UE nu este amenințată, dar compania va trebui să schimbe felul în care operează în multe din orașele europene principale.

Compania este deja reglementată ca furnizor de transport în multe țări, iar UberPop fără licență a scăzut în favoarea șoferilor profesioniști cu UberX din Madrid, Berlin și Paris. De exemplu, în Londra șoferii Uber deja sunt nevoiți să dețină o licență particulară, la fel ca cea pe care „minicab"-urile o folosesc pentru a oferi o alternativă mai ieftină a faimoaselor taxi-uri negre ale orașului.

Potrivit propriilor documente de la Uber, ai nevoie de o verificare de 58 de lire, un control medical care poate costa până la 120 de lire și 250 de lire pentru o cerere de licență particulară, precum și să treci examenul topografic de la departamentul de transport din Londra. Pentru a încuraja șoferii să se înscrie, în ciuda bătăilor de cap, Uber oferă trei sute de lire ca „recompensă de înscriere", după primele 20 de curse, deci povara unei licențe nu a oprit Uber în capitala Angliei.

„Nu schimbă cu nimic statutul de companie de transport, felul în care suntem reglementați în țările din UE, așa cum e situația actuală", a zis într-o declarație via mail, un purtător de cuvânt de la Uber. „Însă va fi subminată reforma de legi învechite care îngreunează accesul a milioane de europeni la o cursă de încredere comandată pe telefon."

Desigur, ăsta nu e singurul proces al companiei controversate din UE, iar decizia judecătorească ar putea întări cererile ca Uber să trateze șoferii ca angajați full-time.