Fotografie de Richard P J Lambert via Flickr
Un taximetrist de origine română din New York, Nicanor Ochișor, s-a spânzurat în garajul casei sale din Queens, scrie New York Times. Familia românului dă vina pe Uber. Potrivit soției sale, Helen Ochișor, care lucra pe aceeași mașină cu el - ea pe tura de zi, el pe tura de seară - taximetristul era vizibil afectat de faptul că apariția Uber și a celorlalte companii de ridesharing redusese substanțial veniturile familiei în ultimii ani.Nicanor și Helen s-au cunoscut într-o fabrică de componente electronice din România, iar în 1989 au emigrat amândoi în Statele Unite. S-au stabilit în New York, unde au cumpărat o licență de taxi cu 180 000 de dolari. În 2013, când piața ridesharing-ului încă nu căpătase amploarea pe care o are acum, valoarea licenței ajunsese la peste un milion de dolari, iar familia Ochișor spera că vânzarea ei le va finanța pensionarea. Visul lor a fost spulberat de Uber și celelalte companii de ridesharing, a căror intrare pe piață a dus la scăderea numărului de clienți și a coborât valoarea unei licențe până la 175 000 de dolari.
Publicitate
Cum bărbatul n-a lăsat în urmă un bilet de adio, singura explicație rămâne stresul cauzat de concurență, le-a spus familia celor de la New York Times. De altfel, Nicanor e unul dintre cei patru taximetriști din New York care s-au sinucis în ultimele cinci luni. Alt șofer, Doug Schiffter, s-a împușcat în fața primăriei după ce scrisese pe Facebook despre problemele financiare pe care le înfruntă de când cu Uber și restul companiilor de profil.Numărul taxiurilor din New York e plafonat prin lege la 13 587 de mașini, în timp ce Uber, Lyft și restul companiilor de ridesharing sunt în creștere continuă. De pildă, în februarie 2018, compania americană a înregistrat 410 000 de curse pe zi, iar 2017 a fost primul an în care numărul curselor Uber l-a depășit pe cel al curselor de taxi tradițional. Drept urmare, New York se confruntă tot mai des cu ambuteaje în timpul orelor de vârf, motiv pentru care primarul orașului, Bill de Blasio, tot încearcă să limiteze prin lege numărul mașinilor Uber. În 2015 nu a reușit, dar, pe fondul controverselor din ultima vreme, Uber e mai vulnerabil ca niciodată și o astfel de propunere ar putea trece în cele din urmă de Consiliul Local, precizează New York Times.Uber spune că nu face decât să răspundă unei cereri tot mai crescute în materie de transport în afara Manhattanului. De altfel, mai scrie New York Times, e de înțeles de ce Uber a avut un succes așa mare în metropolă: lipsa alternativelor. De pildă, familia Ochișor trăiește într-un cartier din Queens (diviziune administrativă a New York-ului), departe de metrou și alte mijloace de transport în comun. Când un reporter al publicației americane i-a întrebat pe membrii familiei Ochișor care e cea mai bună opțiune de transport pentru a se întoarce în Manhattan, răspunsul a fost simplu: Uber.„Era nervos pe politicieni, pe Silicon Valley și toți greii de acolo care învârt miliarde de dolari. Își bat joc de oamenii de rând care au investit în ceva și care doreau să aibă parte de o oarecare exclusivitate, așa cum li s-a spus în momentul în care au cumpărat licențele de taxi”, spune Gabriel Ochișor, fiul celor doi români naturalizați.
