Submarinul care mergea spre Titanic a suferit o „implozie catastrofală”. Echipajul este mort

Titanic zace pe fundul oceanului Atlantic încă din 1912. În peste o sută de ani a trezit interesul numeroșilor expeditori mai mult sau mai puțin amatori de a vedea epava. OceanGate a promis astfel de călătorii cu submarinul pierdut spre Titanic. Acum, o astfel de călătorie are toate datele să fie confirmată drept o catastrofă.

Compania crede acum, pe baza resturilor (cinci părți componente) găsite în ocean, că cele cinci persoane aflate la bordul submarinului Titan „au fost din păcate pierdute”, a zis OceanGate într-un comunicat transmis joi. Paza de Coastă a adăugat că se crede că a avut loc o „implozie catastrofală” care a distrus submarinul pornit în expediție către Titanic.

Căutările pentru Titan, a cărui dispariție a fost anunțată pentru prima dată duminică, au atras atenția internațională, întrucât spectatorii sperau că submarinul va putea fi salvat înainte ca pasagerii să rămână fără oxigen. Rezerva de aer era gândită pentru câteva zile. Joi, Paza de Coastă americană a anunțat că a găsit mai multe resturi în apropierea epavei Titanicului.

„Zona cu resturi indică o implozie catastrofală a submarinului”, a declarat joi, în cadrul unei conferințe de presă, un purtător de cuvânt al Pazei de Coastă americane.

Prima piesă găsită a fost un con din partea din față a submarinului, localizat chiar lângă camera de presiune, la circa 500 de metri de epava Titanic. Paza de Coastă va continua căutările pentru cadavrele celor care au murit în acest eveniment tragic. Totuși, șansele sunt destul de reduse din cauza locului în care s-au întâmplat evenimentele.

Căutările pe fundul oceanului, în jurul Titanic, a fost făcut și cu un robot de producție franceză, Victor 6000, care se poate scufunda până la adâncimi de 6.000 de metri. Ca să-ți faci o idee cât de dificil e să găsești ceva în zona aia, un geolog a dat următoarea comparație: o sală de bal foarte mare, întunecată, iar tu ai la îndemână doar o lanternă.

Epava Titanic e pe fundul oceanului, la o adâncime de aproximativ 3.810 metri, 1.450 kilometri la est de Cape Cod, Massachusetts, și la 640 kilometri sud de St. John’s, Newfoundland.

Într-un comentariu pentru BBC, un fost medic din marina americană a spus că o astfel de implozie, oricât de grav ar suna, e un deznodământ mult mai bun decât reversul. „Vă puteți doar imagina cum ar fi fost… este frig, oxigenul se termină. Dacă nu îi putem aduce înapoi, acesta este cel mai bun scenariu posibil”, a spus Dale Mole. El a adăugat că în cazul unei implozii totul se întâmplă rapid. „Moartea trebuie să fi fost instantanee.”

Guillermo Söhnlein, cofondator OceanGate alături de Stockton Rush, a explicat tot pentru BBC că protocolul companiei în cazul pierderii comunicațiilor este ca pilotul să scoată submarinul la suprafață. El bănuia că e posibil să nu fi fost găsit submarinul din cauza felului în care a fost căutat.

Când au venit veștile despre resturi, Söhnlein a zis că nu contează ce submarin faci, oceanul e periculos. „Când operezi la adâncime, presiunea este atât de mare pe orice submarin încât, dacă ar exista o defecțiune, ar fi o implozie instantanee.

Dacă asta s-a întâmplat, asta s-ar fi întâmplat acum patru zile.”

Printre pasageri se numărau Stockton Rush, directorul executiv al OceanGate, miliardarul Hamish Harding, exploratorul de mare adâncime Paul-Henri Nargeolet, precum și investitori Shahzada Dawood și fiul său Suleman Dawood.

Toți cei cinci erau înghesuiți în submarinul Titan dezvoltat de OceanGate. Titan avea circa 6,7 metri. A pornit spre Titanic în după-amiaza zilei de duminică (ora 15, ora României).

Submarinul avea oxigen pentru circa 96 de ore. Totuși, rezerva de aer depinde de o serie de factori, inclusiv dacă submarinul mai are energie și cât de calmi au rămas oamenii de la bord. Panica duce la un consum mai mare de oxigen.

Datele de acum însă arată că e foarte probabil ca Titan să fie făcut implozie cu mult înainte să se pună problema rezervei de oxigen.

OceanGate a promis enorm cu acest submarin și cu expedițiile către Titanic și alte locuri aflate la mare adâncime. A făcut asta în timp ce a neglijat aproape toate regulile de testare.

Înainte de eșecul de-acum al Titan, compania se lăuda cu el că reprezintă „o utilizare inovatoare a materialelor moderne”, inclusiv a „componentelor prefabricate”, care au ajutat la „eficientizarea construcției” și au făcut ca acesta să fie „mai eficient din punct de vedere al costurilor de utilizare decât orice alt submersibil de mare adâncime”.

Utilizarea „tehnologiei de serie” a facilitat, în plus, „înlocuirea pieselor în timpul folosirii”, un „avantaj unic față de alte submarine de mare adâncime”, susținea compania.

Chiar directorul companiei a spus într-un interviu că legea submersibilelor „a prioritizat în mod inutil siguranța pasagerilor în detrimentul inovației comerciale”. Un semnal al nesiguranței a fost în 2018. OceanGate a amânat călătoriile spre Titanic după testele în ape adânci din Bahamas. Atunci, sistemul electronic al Titan ar fi „suferit daune provocate de fulgere care au afectat peste 70% din sistemele sale interne”.